Jetting en POM

Cómo reconocer el jetting en POM

Cordón ondulado o en zigzag, con brillo distinto al resto de la pieza, pegado a la superficie frente a la entrada. Al tacto se nota un relieve fino y continuo, como un hilo soldado sobre la pared. Suele acompañarse de una zona mate alrededor por el enfriamiento desigual del frente de masa.

Dónde suele localizarse

• Pared frente a la entrada directa o submarina
• Piezas de pared gruesa con entrada estrecha
• Zonas sin macho ni nervio cercano al punto de inyección
• Primeras inyectadas tras un arranque en frío

No lo confundas con

• Líneas de soldadura: La línea de soldadura aparece donde confluyen dos frentes de flujo, no como hilo aislado junto a la entrada.
• Marcas de flujo: Las marcas de flujo son bandas difusas por todo el recorrido del material, no un cordón serpenteante localizado.
• Delaminación: La delaminación se despega en capas escamosas; el jetting es un relieve continuo soldado a la superficie.

Por qué ocurre en POM

El POM es semicristalino, con contracción de moldeo de 1,8–2,5 % y una transición de fundido a sólido abrupta en su temperatura de fusión. El POM entra frío y viscoso: no se abre al salir de la entrada y avanza como un hilo, ese hilo queda soldado a la pieza con una orientación molecular distinta al resto, visible como relieve.

Orden de actuación en máquina

Sigue estrictamente esta secuencia: de ajustes rápidos e indoloros a modificaciones en molde o diseño. Haz un solo cambio cada vez y verifica la pieza tras 5 a 10 ciclos estables.

1. Verificar la posición y el tamaño de la entrada respecto a la pared o macho más cercano

   Comprobación

   Cuánto: Sin modificar nada del proceso.

   Qué vigilar: Si ya existe un obstáculo cercano al que debería dirigirse el chorro

   Si no mejora: Pasar a ajustar velocidad de inyección
2. Reducir la velocidad de inyección en el primer tramo de llenado

   Proceso

   Cuánto: En escalones pequeños.

   Qué vigilar: Que el hilo se difumine sin aparecer una línea de unión fría en su lugar

   Si no mejora: Subir temperatura de masa
3. Subir la temperatura de masa dentro de la ventana de proceso del material

   Proceso

   Cuánto: Hacia 190–220 °C.

   Qué vigilar: Que no aparezca degradación ni olor a formaldehído, señal de sobrecalentamiento

   Si no mejora: Subir temperatura de molde
4. Subir la temperatura del molde en la zona de entrada

   Proceso

   Cuánto: Hacia 60–100 °C.

   Qué vigilar: Que el tiempo de enfriamiento no se alargue en exceso

   Si no mejora: Dirigir la entrada contra un macho, nervio o pared cercana
5. Dirigir la entrada hacia un macho, nervio o pared cercana para forzar la transición a flujo en abanico

   Molde

   Cuánto: Reposicionar el eje de entrada.

   Qué vigilar: Que el nuevo punto de impacto no genere una línea de soldadura visible

   Si no mejora: Sustituir el tipo de entrada
6. Sustituir la entrada directa por una entrada submarina o en abanico de mayor sección

   Molde

   Cuánto: Ensanchar la sección de paso.

   Qué vigilar: Que el acabado final tras el corte de colada sea aceptable

   Si no mejora: Revisar el diseño de pieza junto al punto de inyección

Ventana de proceso verificada: POM

Parámetros de referencia industrial extraídos de la base técnica de Jorge Maella. Consulta siempre la ficha técnica del fabricante de tu lote.

Ver guía técnica y particularidades completas de inyección en POM →

Causas de molde y diseño de pieza

• Entrada estrecha sin pared ni macho opuesto donde el chorro pueda impactar y abrirse
• Entrada directa de sección reducida en pieza de pared gruesa, que acelera el chorro en exceso
• Distancia excesiva entre la entrada y el primer obstáculo geométrico de la cavidad

Errores típicos en planta con POM

• Aumentar solo la temperatura de masa sin tocar la velocidad del primer tramo de llenado
• Confundir el hilo serpenteante con una línea de soldadura y actuar sobre salidas de gases
• Subir la post-presión pensando que reforzará la zona del cordón ya solidificado
• Arrancar producción sin completar el tiempo de espera a temperatura tras una parada

Preguntas frecuentes

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