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Líneas de soldadura en PPS-GF40

Por Jorge Maella, consultor de inyección de plásticos con 25 años a pie de máquina · Revisado el

Diagnóstico rápido a pie de máquina

En PPS-GF40 la causa más probable es que los dos frentes de flujo lleguen fríos al punto de encuentro, agravado por la fibra de vidrio que queda paralela a la línea sin cruzarla. Primera acción: localiza el punto de encuentro con pieza corta y sube la temperatura de masa antes de tocar presiones.

Cómo reconocer las líneas de soldadura en PPS-GF40

Se ve como una ranura fina y recta en la superficie, en la zona donde confluyen dos frentes de flujo alrededor de un taladro, macho o entre entradas múltiples. Al tacto se nota un ligero escalón o surco. En PPS-GF40 la línea suele verse marcada, y la pieza rompe con facilidad justo por esa zona al aplicar flexión.

Dónde suele localizarse

  • Alrededor de taladros o machos pasantes
  • En la confluencia de dos entradas de inyección
  • En el lado opuesto a la entrada, al final del recorrido de flujo
  • En zonas de cambio de espesor donde el frente se divide

No lo confundas con

  • Jetting: El jetting es un cordón serpentiforme frente a la entrada por material frío que no se expande; la línea de soldadura es un encuentro de dos frentes en un punto fijo.
  • Marcas de flujo: Las marcas de flujo son vetas superficiales por variación de velocidad del frente, sin discontinuidad mecánica real en la interfaz.
  • Pieza incompleta: La pieza incompleta es falta de llenado total; la línea de soldadura aparece con la cavidad llena pero con dos frentes mal fusionados.

Por qué ocurre en PPS-GF40

El PPS es semicristalino y solidifica de forma abrupta al cruzar su temperatura de fusión: la viscosidad cae mientras está fundido pero sube muy deprisa en cuanto el frente pierde calor, dejando poco margen de tiempo para que dos frentes se fusionen bien. Con 40 % de fibra de vidrio, la viscosidad del fundido es más alta que la de la resina sin carga, lo que exige más energía térmica y cizalla para mantener el frente fluido hasta el encuentro. Además, en el punto de confluencia las fibras quedan orientadas paralelas a la línea, transversales a la dirección de avance, y no la cruzan: la resistencia de la unión depende entonces solo de la matriz de PPS, que es la parte más débil de la pieza en ese punto. Si los frentes llegan fríos, el entrelazado de cadenas es mínimo y la línea queda marcada y frágil.

Orden de actuación en máquina

Sigue estrictamente esta secuencia: de ajustes rápidos e indoloros a modificaciones en molde o diseño. Haz un solo cambio cada vez y verifica la pieza tras 5 a 10 ciclos estables.

  1. Haz una pieza corta al 95–98 % de llenado y localiza el punto exacto donde se encuentran los dos frentes de flujo.
    Comprobación

    Cuánto: Llenado del 95–98 %.

    Qué vigilar: Posición del punto de encuentro respecto a zonas de esfuerzo
    Si no mejora: Pasa al ajuste de temperatura de masa
  2. Sube la temperatura de masa en escalones pequeños dentro de la ventana del grado.
    Proceso

    Cuánto: Escalones pequeños.

    Qué vigilar: Degradación o decoloración por exceso de temperatura
    Si no mejora: Ajusta la temperatura del molde en la zona de confluencia
  3. Sube la temperatura del molde en la zona donde confluyen los frentes.
    Proceso

    Cuánto: Escalones pequeños.

    Qué vigilar: Tiempo de ciclo y rigidez de la pieza al desmoldeo
    Si no mejora: Aumenta la velocidad de inyección
  4. Aumenta la velocidad de inyección para que los frentes lleguen más calientes y con mayor cizalla.
    Proceso

    Cuánto: Escalones pequeños.

    Qué vigilar: Aparición de jetting o quemado por cizalla excesiva
    Si no mejora: Revisa las salidas de gases del molde
  5. Incorpora o limpia las salidas de gases exactamente en el punto de confluencia de los frentes.
    Molde

    Cuánto: Profundidad que marque el fabricante del grado.

    Qué vigilar: Aparición de rebaba si la salida queda sobredimensionada
    Si no mejora: Reubica la entrada de inyección
  6. Reubica la entrada de inyección para desplazar la línea de soldadura a una zona oculta o sin esfuerzo mecánico.
    Molde

    Cuánto: Nueva posición de entrada.

    Qué vigilar: Que el nuevo recorrido de flujo no genere otra línea en zona crítica
    Si no mejora: Valora rediseño de pieza
  7. Rediseña la geometría para evitar que el flujo deba dividirse alrededor de machos o taladros en zonas de carga.
    Diseño de pieza

    Cuánto: Geometría de la pieza.

    Qué vigilar: Impacto en función y montaje de la pieza
    Si no mejora: Documenta como límite de diseño del molde

Ventana de proceso verificada: PPS-GF40

Parámetros de referencia industrial extraídos de la base técnica de Jorge Maella. Consulta siempre la ficha técnica del fabricante de tu lote.

Ver guía técnica y particularidades completas de inyección en PPS-GF40 →

Parámetros de proceso y moldeo para PPS-GF40 (Sulfuro de polifenileno con 40 % fibra de vidrio)
Parámetro Rango / Valor Unidad Observaciones

Causas de molde y diseño de pieza

  • Salidas de gases insuficientes o sucias justo en el punto de confluencia de los frentes.
  • Entrada de inyección mal ubicada, que obliga al flujo a dividirse alrededor de un macho o taladro en zona de esfuerzo.
  • Canal de distribución mal equilibrado, que hace llegar un frente más frío que el otro al punto de encuentro.

Errores típicos en planta con PPS-GF40

  • Subir la post-presión esperando reforzar la línea, cuando la unión se decide en el instante del encuentro de los frentes.
  • Subir la temperatura en todo el molde en vez de en la zona de confluencia.
  • Ampliar la salida de gases sin medir, generando rebaba.
  • Dejar la entrada en su posición original aunque la línea caiga sobre una zona de esfuerzo mecánico.

Preguntas frecuentes

¿Por qué la línea de soldadura es tan débil en PPS-GF40?

Porque en el punto de encuentro las fibras de vidrio quedan paralelas a la línea y no la cruzan: la resistencia depende solo de la matriz de PPS, que es la parte más frágil ahí.

¿Sirve subir la post-presión para reforzar la unión?

Rara vez. La resistencia de la línea se decide en los milisegundos del encuentro de los frentes, no en la compactación posterior.

¿Dónde debo buscar primero la causa?

Localiza con pieza corta dónde se encuentran los frentes, sube temperatura de masa y de molde en esa zona, y revisa las salidas de gases antes de tocar presiones.

¿Puedo eliminar la línea cambiando solo la velocidad de inyección?

Puede ayudar a que los frentes lleguen más calientes, pero si la geometría obliga a dividir el flujo, probablemente necesites reubicar la entrada.

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